众所周知，美国二手车市场成熟稳定，是北美小伙伴们购车的首选，可大家是否想过这样一个问题，山姆大叔们的二手车市场车源从何而来？各个车行之间的定价规则又是如何？车辆从出厂到转卖又经历了怎样的一个进程？今天小编带着满满的干货带您一一解答~
美帝二手车市场，有私人车的trade in, 有租车公司的售卖，有拍卖行的竞拍，还有各大品牌的finance部门的off lease。这里我们着重讲解一下off lease车型，作为美国二手车市场车源的主力军，off lease车型有哪些特点呢，让我们来一起看一下：
- 1任车主
- 年份在1-3年新
- 迈数在1w-5w不等
- seller一般是各个汽车品牌的北美金融公司（ex. Toyota Financial North America）
根据数据显示，美国接近40%的新车销售是以Lease（租赁）的形式出售。Lease的一般周期为1-3年，通常线下4S店只是作为经销商来提供线下手续办理，真正和客服产生合同关系的实际上是各大汽车品牌的北美金融公司。换句话说，每当一个lease结束时客户是将车退还给对应汽车品牌的金融公司而不是4S经销商。与此同时，手握大量lease return车的汽车品牌金融公司会将这些车拿出来给全美各个品牌的4S店竞价购买，通常境况下你在cars.com,autotrader.com上面看到的车都是4S店从这个渠道买到的。
车源来源不一，这也从根本上导致了“一车一况一价”的市场环境。同型号的车可能会因为事故里程配置甚至颜色价格差出去大几千块。放在具体的dealer角度，规模较小的local dealer 会从拍卖行竞拍部分车型然后加价卖出。有实体公司实力的大中型汽车公司会和多方签订合作关系，保证产品来源的多样性同时会相对让价格相对合理。但是全美绝大部分dealer都绕不开拍卖行“竞价-加价-零售”这样的流程，毕竟这是车源的最广来源也是利益最稳定的销售法则。
*拍卖现场
举个最简单的例子，我去买几个橘子，你在此地不要走动（手动朱自清）：好辣现在我们要买橘子，那么首先水果商会从农贸批发商，五块钱一斤成吨成吨的进货，然后把橘子洗的漂漂亮亮撒上小水滴后按照一斤加两块钱的价格进行零售，吆喝来了顾客一顿商量最终六块钱一斤买到了橘子。随着市场的逐步稳定和成熟，这些水果商中有远见的佼佼者开始和大型的organic 农场主开始签订合作协议并且面向多元化市场开始销售其他瓜果桃李（大型线上销售的雏形）由于货源的优质和稳定和市场占有率的提高，成本开始降低并且价格开始走向亲民。与之相对的，小型local商贩开始售卖残次水果以次充好，这也是为什么好多对车不了解的朋友会买到事故“水果”亦或是unclean title“水果”的原因。市场开始两极分化，良性循环和恶性循环并存。
*拍卖行现场试车
实事求是，我们也是这个法则中的一员，但是我们愿意给大家搭建一个公开，透明的平台！渠道正规，车况透明！我们的目标就是让客户老爷买到五块一斤的优质橘子！
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